这段日子集中，几乎都能跟基督教扯上关系。
第一本是韦伯的《新教伦理与资本主义精神》（陕西师范大学出版社），翻了几十页，回来就把它扔了。这个一本不推荐（说这书的坏话话我没有证据，证据被我丢了）。
又终于翻那本已经在家里搁了n年的班扬《天路历程》（山东画报出版社，王汉川译）–是得把家里没有翻过的书过一遍了。我不喜欢这书的格调。这书大概说信基督如何好，不信基督如何不好（天堂vs地狱）–基督徒康德老早就批评了庸俗论调。
这几个周末都跑海淀驾校学车。海驾当然很烂（跟你发现的其他所有机构一样），不过它还算是北京最好的驾校，而且从中我还是发现了一个意义远超出驾校本身的现象，海驾几乎可以看成我们国家反垄断实践的一个标兵（忍不住要为海驾说几句好话）。
海驾拥有3000来亩的训练场地，据说能容纳1600辆车同时训练，但它本身只有近600来辆车。聪明的，海驾就同时接纳远大等九家驾校在它的场地训练及考试。它们具体的合作方式我不清楚，但这的确是一个关于“接入定价”(Access Pricing)的鲜活例子。
关于接入定价，这个得从铁路、电信、电力等传统的垄断大户说起。有一种叫做“自然垄断”(Natural Monopoly)的理论认为，像铁路、电网这东西，面铺的广，投资很大，一个地方整好几家的线路就造成浪费，所以自然而然地，我们只看到一家铁道部等等。我们的垄断部门特别喜欢这个理论，想想，北京有十来家不同公司的自来水管道、十来家不同公司的电力网络、十来家的不同铁道部的铁轨，等等等等，那得造成多大的基础建设的浪费啊。
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